Како избећи дизел у хидрауличним цилиндрима

Дизел је стандардна недостатка хидрауличких цилиндра који се могу понашати као стварни убица за ваш систем. Ово се дешава када се ваздух увуче у течност под високим притиском и ствара запаљиву смешу која би се запалила у контакту са било којом од врућих површина у цилиндру. Ово загоњење може изазвати зношење високих делова на вашим хидрауличким цилиндрима и у неким случајевима довести до катастрофалних неуспеха ако се не поправи. Да бисте избегли озбиљну дизел-у и максимизовали функционалност вашег хидрауличког система, важно је да почнете да имплементирате ефикасне превентивне технике.

Хидраулички систем: основна теорија

Да бисте могли спречити дизел из ваших хидрауличких цилиндра на прави начин, морате барем мало разумети како ови системи раде. Хидраулички систем ради коришћењем течности (течности) која делују као канал за преношење енергије из једне тачке у другу. Пумпа притиска течност и гура је кроз хидрауличке линије (на пример, цилиндр) како би претворила притисак у механичку силу. Актуатор је оно што креће све и то укључује снагу за кретање оптерећења или обављање механичког рада.

Дизел је облик сагоревања који се дешава када се тон ваздуха ухвати течности и стисне до високих притиска, остављајући запаљиве материје. Овај компресиони ваздух може се запалити и изазвати велике штете када удари у вруће површине унутар цилиндра.

Како препознати и избећи дизел хидрауличне цилиндре

То је због контаминације течности која је један од главних фактора који узрокују дизел у хидрауличним цилиндрским органима. Глизнина, остаци и друге честице могу просочити у хидраулички систем, због чега је ваздух заробљен у течности. Да бисте избегли овај ризик, неопходно је да чистите течност и да држите одговарајуће методе филтрације.

Повишена температура течности: Високе температуре течности такође могу бити узрок дизелирања у хидрауличким цилиндрима. Дакле, много је вероватније да ће се дизел возити ако температура течности прелази тачку запаљења уља. То је за спречавање такве ситуације тако што ћете држати свој хидраулички систем правилно хладним и користити течности које могу издржати високе температуре.

Неке уобичајене узроке дизелирања у хидрауличким цилиндрима: висок притисак система - Најчешћи извор који доводи до дизелирања је претерани притисак система. Дизел се појављује када системски притисак постане превише висок да ваздух постане заробљен у течности. Да бисте избегли овај проблем, уверите се да је ваш хидраулички систем саодветан за конструкцију и инсталацију како би издржао ове нивое притиска.

Излаз ваздуха Излаз ваздуха унутар хидрауличког система такође може изазвати дизел у цилиндрима док се окружни ваздух пролази у систем, компресира се и на крају се избацује са остатком наше нове експлозивне смеше. Пажљиво запечатите и одржавајте све фитинге, везе на вашем хидрауличком систему како бисте избегли да се то деси.

Како зауставити дизел у вашем хидрауличком систему - део 3 (од серије од 4 дела)

Чиста течност: Да би се смањила могућност дизел-инсталације, користите чисту течност и избегавајте контаминацију рутинском заменом филтера. Држите течност свежу и периодично проверавајте да ли је контаминирана.

Држите га хладним Дизел гориво резултира недостатним хлађењем система. Користите спољашњи топлотни разменилац или можда хладну течност закрпати свој комплетан систем.

Поддржите притисак система: Увек се побрините да притисак вашег хидрауличког система буде одржаван на оптималном нивоу. Превише притиска може довести до тога да се ваздух затвара у систему, што изазива дизел.

Ово осигурава да пронађете и заштите све хидрауличке фитинге и везе како бисте спречили дизел. Проверите да ли је нешто у течању и одмах га поправите.

Не избриши: Ово је тачка када ако је ваздух заробљен у систему чак и након чишћења хидрауличним резервоаром. Уверите се да резервоар има довољно ваздуха и да је димензија за ваш систем.

4) Умјестите контролне вентили: Заштитите ваздух да се не врати у ваш хидраулички систем постављањем контролних вентила на стратешке тачке. Ови вентили помажу да се избегне инфилтрација ваздуха и могући проблеми.

Користите анти-фоминг адитиве: Користите анти-фоминг адитиве према инструкцијама за инсталацију како бисте спречили да ваздух буде заробљен унутар ваше хидрауличке течности која ће стога престати дизел.

Рутинске проверке система: одржавање хидрауличког система није једноставан посао, морате стално да проверавате да ли ваша машина ради исправно или јој је потребно неко коригирање. Проверите да ли постоје пропусте и све нивое течности, квалитет течности; потврдите инсталацију или замену износа делова у складу са спецификацијама произвођача/понудама за рестартирање.

Упутства од хидрауличког цилиндра и дизелских професионалаца

Редовно одржавање: Дизелирање хидрауличких цилиндра може се спречити исправном одржавањем. Редовно проверите и исправљајте све проблеме што је могуће раније како бисте избегли скупе проблеме.

Најбољи тип масти: Прави мастилац је од виталног значаја за побољшање перформанси ваших хидрауличких цилиндра. Користите мастило одговарајуће врсте и количине за ваш систем, осигуравајући да се правилно наноси.

Чистоћа:** Од виталног значаја је да ваш хидраулички систем буде чист, јер га спречава од чудних дебрива. Филтери могу бити блокирани одломком и прљавштином што доводи до цурења као и дизел у цилиндрима.

Усавршите свој хидраулички систем Пумпе, вентили и цилиндри: Усавршавање на побољшане компоненте хидрауличког система довеће до повећања вашег хидрауличког система, а то ће побољшати производњу. Ми то кажемо јер смо све што смо видели ових дана су надоградње на плочи за цртање нису чак ни нешто идентификовано и проучавано од стране неких хидрауличких стручњака да утврди како би пао у складу са вашим системом.

Завршавајући, дизел у хидрауличним цилиндрима је нешто што не желите да ваш систем страда од тога. Управом ових доказаних превентивних техника, учењем о основима хидрауличког система са својим добављачем енергетске јединице и пажљивим бригом о одржавању ваше хидраулике можете помоћи да се спречи дизел и тако осигурати да настави да ради гладко.